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▲▼殲-10首飛成功，宋文驄與試飛員雷強等人淚灑機場。（圖／翻攝自新華網）
大陸中心／台北報導
解放軍的殲-10戰機在1998年3月23日首飛成功，使得中國成為全球第五個獨立研製第三代戰鬥機的國家。淚流滿面的「殲-10之父」宋文驄，特意將自己的生日改為了3月23日，不過在充滿特殊意義的「生日」前一天，他病逝於北京301醫院逝世，享年86歲。
根據陸媒報導，宋文驄原籍雲南大理，1930年3月26日出生於昆明市。5歲起在昆明上小學，初中在大理度過。1948年底在昆明高中畢業前加入了共產黨的週邊組織「民青」。1949年7月參加解放軍滇桂黔邊區縱隊。
1949年後，宋文驄先是在空軍擔任飛機機械師，抗美援朝時期擔任中隊機械長，1954年8月被選送進入中國人民解放軍軍事工程學院（俗稱哈爾濱軍事工程學院，簡稱哈軍工）空軍工程系飛機發動機專業深造，1960年畢業，分配到瀋陽601所任設計員、專業組長，1970年4月調成都611所，1威秀 團體票 價格974年2月任總體室主任，1977年7月，任611所副總設計師。
1980年6月17日，宋文驄擔任611所總設計師，現任中國航空工業第一集團公司成都飛機設計研究所首席專家，先後參與過東風113號機、殲-7、殲-8、殲-9、殲-10飛機等多個飛機型號研製，擔任過兩個中國重點型號殲-7C和殲-10飛機的總設計師。
解放軍從1982年開始進行殲-10方案選型，宋文驄端出了2個歷經2輪優化的鴨式佈局氣動方案，在不被看好的情況下被確定為新殲方案。儘管方案贏得了競標，但殲-10的發展很不順利，不少人都認為直接購買法國幻象-2000或蘇-27更好，因為省錢省時省力，空軍甚至還有人喊出了「要打贏，靠27」的口號。
此外，軍工系統還面對著捉襟見肘的經費問題，但是宋文驄並沒有被這些苦難壓倒，從1986年開始研製，他頂住了各方的壓力推進殲-10項目的進行，1998年3月23日，被稱為「骨氣機」的殲-10終於完成了首飛，成功落地之後，他與試飛員雷強等人淚灑機場。
2006年，殲-10戰鬥機形成了戰鬥力，並在2009年十一閱兵中飛過天安門。隨著殲-10飛機的研製定型和裝備部隊，中國形成了一整套具有自主智慧財產權的第三代戰鬥機設計技術，甚至裝上中國生產的渦扇-10（WS-10,官方命名為「太行」）渦輪風扇發動機。
殲-10主要型號有殲-10A，這是單座量產機型；殲-10B是基於J-10A大幅度改進型，配備DSI進氣道（無附面層隔道超音速進氣道），整合有被動式相位陣列雷達；殲-10C是B型的同外形改進，可攜帶4噸以上的彈藥，配備主動相控陣雷達，此外配備一名武器操作員負責對地精確打擊，屬於戰鬥轟炸機；殲-10S為J-10A的雙座教練機型號，前機身華納威秀 全票華納威秀 團體票 3d拉長以放入後座。值得一提的是，殲-10還有外銷型FC-20，為中國賺取軍火外匯。
作為新中國成立後成長的本土派頂樑柱，宋文驄帶出了楊偉、唐長紅等新生代飛機設計團隊的骨幹。2010年2月10日，宋文驄當選「感動中國」十大人物之一，頒獎詞寫著「少年傷痛，心懷救國壯志；中年發奮，強國信念充滿他的血液。」可謂相當中肯。
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